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吉利销量超比亚迪,特斯拉与华车企擦枪走火

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发表于 2024-2-5 08:44:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
吉利销量反超比亚迪,特斯拉与中国车企“擦枪走火”

车云

2023年的混战重塑着市场格局,留在牌桌上的车企们还将迎来新的挑战。1月,寒冷的天气让纯电阵营有所收缩,蔚来、小鹏较之去年末出现了不同程度的下降;低气压之下,极氪冲到了最前面,成为纯电品牌的排头兵。新上市的007惊艳亮相,不仅收获了市场,也成功引起特斯拉注意。

增程市场也出现换阵。问界不负众望,将超越理想的趋势在1月变成了事实。余承东感叹,对于问界的想象还是保守了。问界的快速起势也让外界看到了华为赋能的强大魅力。上个月,东风岚图加入华为朋友圈,外界猜测双方合作或采用Hi模式。这些变动中,华为系也确认成为电动车市场中的强大一极。而我们还能注意到的是,那些传统车厂也在发出越来越大的声音,在曾经失去的战场上,决心重头再来。

新势力们与自主品牌车企共同经历了低沉而时有波动的一个月。冰封之下,改写与争夺市场的力量正在酝酿。

01

吉利超越比亚迪,特斯拉与国内车企贴面竞争

2024年的开年与去年有几分相似:特斯拉又一次降价了。1月1日,特斯拉宣布给予Model 3后驱现车保险补贴及低息金融政策,购买Model 3/Y最多可减少2.3万元;1月12日,Model 3后轮驱动焕新版售价由25.99万元降至24.59万元;Model 3长续航焕新版售价下调1.15万元至28.59万元。

Model Y两款车型也同步下调售价。其中,Model Y后驱版下调7500元至25.89万元;Model Y长续航版降价6500元至29.99万元。

在经过一整年的价格战后,马斯克仍然坚定执行降价策略,“我对我们所处的高利率环境感到担忧。买车的人关注的是他们每月要还多少钱。我们必须让我们的产品更实惠,这样人们才能买得起。”降价之下,特斯拉1月在国内市场售出71447辆电动车,同比增长8%。

马斯克在不久前的财报会上表示,如果没有关税壁垒,中国车企可以称霸全球。对于这个电动车市场的领头羊来说,被赶超的压力随着竞争深入而愈加凸显。与国内车企正面较量成为新的趋势。在最近,理想发起与特斯拉的PK,而随着极氪007的强势上市,特斯拉也被曝出内部已有针对极氪的销售话术。

比亚迪也向特斯拉发起了宣战。1月23日,腾势销售事业部总经理赵长江疑似隔空喊话马斯克,比亚迪会在特斯拉最擅长的智能辅助驾驶领域上向特斯拉发起挑战,而腾势N7也将战胜Model Y。

比亚迪在去年就有了各种大举投入智能化的举措。1月17日,王传福在梦想日活动上发布“整车智能”战略,计划在2024年推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型。未来,未来比亚迪的高阶智驾系统将针对20万元以上车型开放选配,30万元以上车型全面标配。

王传福也对自己此前“无人驾驶是忽悠”的发言做出解释,“现阶段的无人驾驶无论从法律法规还是技术成熟度来说,都不具备落地条件。”

问鼎全球新能源车冠军后,比亚迪1月份的销量有所回落。销售新车20.15万辆,同比增长33.9%。王朝、海洋两大系列合力贡献九成销量。具体到各个车型中,宋家族和海鸥各自领衔。

腾势品牌售出9068辆,同比增长40.8%,D9仍然具有绝对统治力;百万量级的仰望品牌仅凭U8一款车型实现销量1652辆。据了解,在去年10月底,仰望已经收获3万张订单。若全部转化,可至少为比亚迪带来329亿营收。此外,主打个性化的方程豹也仅有一款车型豹5,实现销量5203辆。

反超比亚迪,吉利汽车1月销量突破21万辆,实现同比增长110%,环比增长45.7%。其中,吉利新能源销量也创下新高,售出6.6万辆,同比增长591%。吉利银河系列销量19223辆,环比增长超59%,银河系列上市8个月累计销量突破10万辆;几何纯电系列销售20722辆,同比增长约256%。

作为吉利版图中发力高端的纯电品牌,极氪1月销售新车12537辆,同比大增302%。元旦期间,极氪007开启交付。据极氪CEO安聪慧透露,极氪007从开启预售到正式上市,40天累计订单达51569辆。1月10日,2024年极氪X也正式上市。极氪副总裁林金文表示,2024年,公司交付目标为23万辆。

02

问界登顶新势力销冠,何小鹏要进厂拧螺丝

不只是比亚迪和特斯拉,新势力也同样感受到竞争的激烈。凭借着比理想多卖出的1808辆,问界首次登顶新势力品牌月度销量榜首的宝座,与理想的争锋终于正式交汇。

2月1日,问界全系交付32973辆,环比增长34.76%。问界新M7的交付也在这个月首次突破3万辆。当天,看到数据的余承东觉得,“对智选车受欢迎的程度保守了”,“余大嘴”变成了“余小嘴”。

去年年末发布的M9同样销量可观,大定订单超过4万台。上市发布会上,余承东并未提到智驾推送的具体时间。这个悬念没有保留很久。最近,华为宣布春节前全量推送AD2.0的OTA。

智驾的这张王牌也让问界更加炙手可热。源源不断的订单蜂拥而来,问界要填补销能到产能的空缺。在“提车关爱补贴”推出后,问界又宣布,提车不跨年,跨年送3000元红包补贴,以留住客户;根据市场消息,赛力斯也将工厂放假缩短至三天。

理想汽车1月售出31165辆新车,同比增长105.8%,环比下降38.1%。取得2023年新势力品牌销量第一之后,理想定下了80万辆的销售目标。拆解这个目标,理想计划发布四款增程车型(L系列改款车型和L6)和四款高压纯电车型(mage及M系列)。根据市场中的消息,理想汽车正在研发两款纯电高压平台,分别为Whale和Shark。三款纯电车型或将来自于Mage不同的平台,代表着SUV或轿车车型。

而L7、L8和L9三款车型明确了改款计划,2024款车型将在3月发布并交付。为此,理想汽车开启“官降”,加速清库存。2023款车型降价超过3万元。其中,L7有望进入30万元内的价格区间。36氪报道显示,现有车型将于二季度停产。

2024年是理想的产品大年,理想也在加紧扩容渠道端。到今年底,理想零售中心计划增至800家。理想在为不久后的春天做准备,它不仅要接住问界的挑战,还想要超越BBA,从豪华车市场中获得更大的市场份额。

理想与问界并驾齐驱,仍然是增程车的胜利。相比之下,纯电市场陷入低潮,保住万辆交付线又重新成为一道命题。

产能问题不仅制约着赛力斯,也同样困住小鹏汽车。小鹏汽车交付8250辆新车,同比增长58%,而环比下降59%。“1月积压了上万X9订单,连带G9供应也受到影响”,何小鹏在微博中发文解释,最近将X9的核心卡点解决,春节将全力加班,一定快速把产能提上来。目前,X9在首月已经交付2478辆。何小鹏说,“春节假期,我也要做好去工厂拧螺丝的准备了。”

与此同时,小鹏的组织架构调整也在继续。自老款G9失利以来,何小鹏在内部开启了深入的变革,“小鹏汽车原来的总裁室四个人都犯了很多错误,其中我犯错最多”,何小鹏表示,2022年的12个高管只剩下2个。今年1月末,王凤英主导了又一次的架构调整,覆盖了市场营销、产品规划、生产制造等多个方面。新组建的管理层中多位是王凤英在长城汽车的搭档。随着新一轮改革的深入,小鹏汽车能否重新夺回市场仍然有待观察,但何小鹏在年初的复盘中已经展现了坚决的态度,“如果我们,包括我不自我颠覆,绝对不可能,拥抱下一个从春秋到战国的变化。”

在X9发布会上,小鹏汽车宣布XNGP的推送数量达到243座城市,与华为互飚开城数量。智驾元年中,蔚来也卷向这股风潮。2月1日,蔚来智能驾驶副总裁任少卿发文介绍,蔚来全域高速领航辅助累计开通城市里程达到65.16万公里,覆盖城市606座。在刚过去的1个月,蔚来销售新车10055辆,同比增长18.2%。根据规划,蔚来第二品牌将在三季度上市,定位家用市场,涉及三款车型,年内开启首款车型的交付。李斌还提到,3000人的团队会在今年二季度变成大部分是熟手的队伍,“所以我对二季度的销量提升非常有信心。”

03

二线梯队普遍过万,自主品牌车企发力

与蔚来、理想、小鹏的回调不同,二线梯队的选手们增长明显,共同做大市场份额。

广汽埃安在国内终端交付2.2万辆,同比增长144.4%;环比下跌45.7%。海外销量首次突破3000辆。据悉,广汽埃安正在布局海外市场。去年9月,旗下AION Y Plus在泰国上市;12月,广汽埃安进军柬埔寨。广汽埃安还将在亚太、欧洲和中东地区构建全球产销基地。

深蓝汽车1月交付17042辆,同比增长177.69%。截至2023年底,深蓝SL03累计交付量突破10万辆,深蓝S7累计交付量突破5万辆。深蓝汽车也在同步布局海外,据悉,深蓝L07和S07的右舵版本将在泰国工厂生产并销往东南亚等地。深蓝汽车计划在2024年达到全球销量45万辆。

零跑汽车1月交付12277辆。C10在上个月正式亮相并开启预售,目前预定订单为23500张。

同样进入万辆行列的还有哪吒汽车。

岚图1月完成交付7041辆,同比增长355%。今年,岚图计划销售10万辆。为达成销量目标,岚图正在积极布局。在渠道端,岚图汽车新增2家岚图空间店和3家全功能用户中心;岚图也加入华为阵营中。1月22日,岚图与华为达成战略合作,双方没有公布合作模式及具体车型。

传统品牌也回春明显。上汽集团1月售出6.4万辆新能源车,智己品牌销售5305辆新车,智己LS6是销量担当,在1月售出4766辆,已连续多个月份取得中大型纯电SUV第一名的好成绩。累计交付量超过2万辆;上汽大众ID家族持续了火热表现,连续7个月突破万辆,1月份销量过万。

为人民造车的上汽通用五菱增长迅猛,1月售出新能源车41066辆,同比增长132.8%。其中,去年上市的五菱星光表现可圈可点,在1月售出10005辆,累计销量接近2.5万辆,跻身15万元以内的插电混动轿车市场前三名;五菱宏光MINIEV售出15520辆,此外,AO级五菱宾果销售11746辆,成为五菱内部稳定销量的车型之一。上汽通用五菱计划在今年实现新能源产销各自70万辆的目标。

长城汽车1月销售新能源车2.5万辆,同比增长295.82%。

整体来看,1月作为传统销售淡季,叠加春节假期等因素,让新一年的开局并不轻松。保住万辆重新成为众多品牌的首要生存指标。在未来的两个月中,这或许仍是车市发展的主旋律。不过,风平浪静之下,也有暗潮汹涌的一面。不少车企都会在今年发布新产品,向拥挤的市场中再投弹药;与之同步进行的,还有卷向海外市场的勃勃雄心。战事从未停歇,春天之后,新一轮的厮杀还将继续。



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