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华为mate60救活问界汽车搭奇瑞的船杀回海外?

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发表于 2023-10-7 23:13:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

华为mate60救活问界汽车!搭奇瑞的船杀回海外?

牲产队

问界汽车起死回生了。

救活问界的是华为mate60。

在华为秋季发布会上,华为没有发布万众期待的mate60手机,而是重点发布了问界新M7。mate60没有发布,一经上市,就自己火了。趁着mate60带来的热度,华为剑走偏锋,又一炮把问界M7给带火了。不知道是哪个天才想出来的招,这营销被华为玩明白了。

救活问界的是华为mate60

救活问界的是华为mate60


据余承东介绍,问界新M7发布25天,已经拿下5万辆的大额订单。其中,10月5日,大定3500辆,10月6日,更是飙升到7000辆,两天拿下1万辆的订单。

问界新M7发布25天,已经拿下5万辆的大额订单

问界新M7发布25天,已经拿下5万辆的大额订单


海量的订单扑面而来,令余承东激动不已,忍不住发了条朋友圈庆祝。可以说,问界满血复活了。问界成立于2016年,由华为联合小康集团一起打造。双方退出的第一款车不是问界品牌,而是赛力斯SF5。这是华为联合赛力斯造的第一款车,刚上市时,因自带华为光环,受到不少消费者关注。可雷声大,雨点小,赛力斯SF5遭遇惨败,2020年一共只卖了732辆。

因销量不及预期,赛力斯SF5被迫停产。这款车伤透了华为粉丝的心,也被批评为“韭菜车”。

赛力斯SF5被迫停产。这款车伤透了华为粉丝的心,也被批评为“韭菜车”

赛力斯SF5被迫停产。这款车伤透了华为粉丝的心,也被批评为“韭菜车”


经历了赛力斯SF5的惨痛失败后,华为决心丢掉赛力斯这个品牌,一手打造全新的问界品牌,主推第一款车问界M5。在华为光环的加持下,问界M5一炮而轰,连续4个月交付破万,成为中国交付最快破万的新势力品牌。可华为入局新能源汽车的时间还是太晚了,谁都没料到,2020年开始火爆的中国新能源汽车市场,在2022年就进入了一片红海。

问界M5的对手太多了,有传统的比亚迪、吉利、长城、广汽,还有合资的燃油车以及新势力中的蔚小理。问界M5的销量就像过山车一样,迅速跌落神坛。在今年4月份,问界M5销量跌破3000,只卖了2953辆。华为推出的问界M7也如石沉大海,没有翻起任何风浪。用余承东的话来说,问界M7的月销长期盘旋在1000辆左右,惨的时候,一个月只能卖出去700多辆。

老款问界M7首批交付2022年8月,它的定价过高,起售价31.98万。到了这个价格区间,问界M7要正面对抗的既有德国BBA,也有蔚来、理想、极氪、腾势等国产新势力。其中,理想L7、L8、L9,出一款,爆一款,问界M7几乎没有存在感。

在问界主推M7期间,余承东还遭到任正非的强制干预,全面禁止问界汽车挂华为品牌LOGO,下架一切华为相关商标。这让问界的处境更加艰难。

直到今年9月份,问界才打破沉寂,迎来自己的转折点。全新问界技术更强,价格更便宜。它的起售价24.98万,入手门槛降低了7万。在技术上,华为重金投入5个亿,重塑了问界M7的灵魂。它不仅是车机系统更流畅了,智能辅助驾驶系统得到了全面升级,成为全球第一款不依赖于高精地图的智能汽车。

全新M7技术更好了,价格更便宜了,华为的诚意到位了,再加上mate60的网红效应,问界M7瞬间打爆市场。

但在队长看来,问界品牌的前景依然还不能说,完全乐观了。毕竟,这是华为拉着赛力斯往前跑。这让华为越拉越吃力。队长认为,真正能够一波把华为带飞的是奇瑞汽车。由华为联合奇瑞打造的智界S7,将让华为首次切入高端豪华轿车领域。此外,华为与奇瑞还打造了一个星纪元品牌。

从实力来说,奇瑞和华为更加般配。两家都是全球化的公司,一个是中国第一大出口自主品牌,另一个是中国第一大国际品牌。有了华为品牌的加持,奇瑞汽车在海外的高端市场就会更加强大。

华为手机被美国封锁了,mate60无法海外销售。但华为借壳奇瑞,又可以重新打入海外市场。用华为的灵魂,加上奇瑞的躯壳,几乎可以吊打海外BBA。尤其是奇瑞主攻的南美、墨西哥、俄罗斯、中东以及澳大利亚五大市场,简直就是降维打击。

华为借壳奇瑞,又可以重新打入海外市场

华为借壳奇瑞,又可以重新打入海外市场


奇瑞用燃油车开辟海外渠道,建立品牌知名度,再联合华为,打造智能化电动汽车,冲击海外高端,这几乎是最佳搭档。

奇瑞出口月度销量已经稳定在10万辆以上,年度出口轻松突破100万辆。对奇瑞而言,缺的就是一个高端品牌了,华为来得正当其时。华为与奇瑞的联姻,才是真正的门当户对!

谁又能想到,华为能搭上奇瑞这条船,重新杀回海外呢?


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