埃及无人机袭击引发对苏伊士运河石油出口安全的担忧
概要：
没有一方表示对袭击埃及港口负责。
此次袭击尚未引发运河中断的市场定价。
分析人士称，任何发生在运河地区的袭击都可能推高战争风险溢价。
伦敦，7 月 30 日（路透社）——一架无人机袭击导致埃及水域两艘天然气油轮受损，这再次引发了人们对附近苏伊士运河及相关管道的能源安全担忧。自伊朗战争开始以来，苏伊士运河一直是沙特阿拉伯石油的重要出口通道。
尽管伊朗及其胡塞武装盟友向途经霍尔木兹海峡和曼德海峡的油轮开火，但埃及的苏伊士运河和苏伊士-埃及输油管道仍然为沙特阿拉伯红海能源货物提供了安全的北向出口路线。
虽然没有任何一方声称对周三发生在埃及达米埃塔港（位于尼罗河三角洲靠近地中海的一条支流上）的油轮袭击事件负责，也没有公开威胁苏伊士运河，但这一咽喉要道面临的潜在风险加剧了市场的担忧。
“即使走更长的地中海航线，穿越红海的通道也可能受到威胁，这将威胁到目前可以绕过霍尔木兹海峡的每天多达 500 万桶的石油供应，”咨询公司 MST Marquee 的能源研究主管 Saul Kavonic 表示。
几乎没有油轮通过霍尔木兹海峡的咽喉要道，而此前全球约五分之一的石油和液化天然气供应都经由此航道。
战争爆发后，沙特阿拉伯将大部分石油改道运往红海及其延布码头，但自上周以来，胡塞武装的威胁和袭击已经阻止了许多油轮使用该航线。
根据市场情报公司 Kpler 的数据显示，越来越多的沙特石油以及其他船只，反而向北驶入红海，前往苏伊士运河和苏伊士-地中海输油管道。
对于亚洲客户而言，这意味着要绕道非洲进行更长的航程，而不是经亚丁湾向南航行。
从红海经埃及到地中海港口锡迪凯里尔的输油管道，原油装载量从4月份的1952万桶增至7月份的2879万桶。此前，胡塞武装于7月20日威胁要阻止沙特石油通过曼德海峡出口。
MarineTraffic 平台周四发布的船舶跟踪数据显示，约有 30 艘船只聚集在运河地中海一端的塞得港锚地附近，而本周早些时候只有约 20 艘。
能源分析公司 Vortexa 的乔治·莫里斯表示：“我们看到，在红海装载原油/凝析油后向北航行的油轮数量明显增加。”他将此归因于胡塞武装的威胁。
Kpler 的数据显示，原油仍然通过曼德海峡向南流动，但流量约为月初的一半，延布港装载的原油中约有 43% 流向南方，而 6 月份这一比例为 81%。
尽管许多油轮完全避开了曼德海峡，但部分油轮，包括中国船只，获得了胡塞武装的许可通过。莫里斯表示，越来越多的油轮在航行时也关闭了追踪器。
标普全球能源大西洋液化天然气主管艾莉·布莱克韦表示，达米埃塔袭击事件并不一定意味着运河面临直接威胁。“目前市场尚未将运河中断因素反映到价格中，”布莱克韦说。尽管发生了袭击事件，但由于交易员对伊朗和阿曼就霍尔木兹海峡举行的会谈做出反应，周四油价仍出现下跌。
苏伊士运河管理局尚未对此事作出回应。
2026年7月28日，埃及达米埃塔港景色
2026年7月28日，埃及达米埃塔港景色。欧盟/哥白尼哨兵2号卫星/路透社
漫长而充满不确定性的市场准入之路
伊朗威胁要停止所有中东能源出口，称在美国封锁伊朗油轮期间，该地区不应有任何石油流出。
胡塞武装宣布封锁所有沙特阿拉伯船只——这可能包括任何在延布装载原油后试图将原油运往地中海的船只。
两国都已证明运河区在其无人机和火箭的射程之内，并多次向以色列发射无人机和火箭，尽管涉及的距离较远，但击落弹丸的机会更多。
Argus LNG 定价主管 Martin Senior 表示，仅此一点就可能导致保险价格上涨。
“鉴于（埃及）袭击事件增加了该地区航运和能源基础设施的风险，保险公司可能会对苏伊士运河的附加战争风险保费提出更高的要求，”他说道，同时指出伊朗并未发出任何具体威胁。
一位海事安全消息人士称，航运公司已经在重新评估其在埃及地中海沿岸苏伊士运河附近港口的船舶安全安排。
在埃及，这次袭击并不一定被视为苏伊士运河面临风险的证据。“运河戒备森严，24小时都有人看守，”苏伊士运河管理局前董事会成员瓦埃勒·卡杜尔说。
甚至在袭击发生之前，中东石油进入全球市场的途径就越来越漫长、复杂和昂贵。
莫里斯表示：“6 月份，延布港的货物约占亚洲海运原油/凝析油进口量的 15%，因此持续的运输中断对亚洲炼油商有着重大影响——改走苏伊士运河而不是曼德海峡，会使前往东北亚的航程时间增加一倍以上，导致到港时间延迟大约一个月。”
通过苏伊士运河运输大量原油还有其他一些困难。超大型原油运输船（VLCC）吃水过深，无法满载通过苏伊士运河，必须先通过苏伊士-地中海输油管道卸载部分原油，然后再在地中海重新装载。
尽管如此，仍有可能通过苏伊士运河和苏伊士运河输送更多原油。上周，西迪凯里尔油田的日均原油输送量为140万桶，低于其历史周峰值210万桶/日，而苏伊士运河的输送能力为250万桶/日。
莫里斯表示，未来几周可能会有大约 10 艘超大型油轮在锡迪凯里尔港装载货物，主要服务于亚洲炼油商。
这种运力，加上霍尔木兹海峡和曼德海峡交通前景的不确定性，凸显了苏伊士运河在当前危机中为何如此重要，以及其运营的任何威胁为何会造成如此沉重的打击。
“运河区域内任何地方发生的袭击都将大幅提高战争风险保险费，也会大幅改变该地区的安全评估，”海事安全集团Dryad Global的首席执行官Corey Ranslem表示。
Kpler首席货运分析师马修·赖特表示：“苏伊士运河的中断几乎会立即对价格产生影响。航程延长、运费上涨带来的通胀压力几乎会立即转嫁到消费者身上。”
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