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日媒评中国一带一路:条条大路通北京

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发表于 2015-3-14 10:23:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
日媒评中国一带一路:条条大路通北京

中国“一带一路”分别指的是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路。“一带一路”作为中国首倡、高层推动的国家战略,对中国现代化建设和屹立于世界的领导地位具有深远的战略意义。北京的外交人士评价“一路带一路”时称,“条条大路通北京”。以复兴古代商路的方式鲜明展现出构建以中国为核心的经济圈构想。

据日本《每日新闻》3月2日报道,面向黄海的中国江苏省连云港市早在唐代就是繁荣的瓷器出口中转站。2月25日,从连云港驶往中亚国家哈萨克斯坦的国际定期货运铁路线正式通车。中哈物流基地是实现习近平主席“一带一路”构想的重要项目之一。去年5月中国国家主席习近平还曾邀请哈萨克斯坦总统共同出席项目投产仪式。在“一带一路”构想提出后,中国正在通过铁路等基础设施与周边国家实现联通。除了抵达西班牙马德里等多条洲际铁路的开通外,中国还与俄罗斯就研究建设中俄高铁达成共识。连接中国南方与新加坡之间的高速铁路构想也已在研究中。此外还计划建设从由中国企业掌握管理权的巴基斯坦西南部瓜德尔港直通新疆的铁路。

习近平在印尼国会上表示愿同东盟国家共同建设21世纪海上丝绸之路

报道指出,习近平在去年10月出席筹建亚洲基础设施投资银行(亚投行)备忘录签署仪式时告诉各国代表,“要想富,先修路”。亚投行将以对亚洲的基础设施建设提供资金支援为目标,在资金层面对“一带一路”构想提供支持。截至2月底共有27个国家表明参与亚投行筹建进程,预计中国将是最大的出资国。中国还于去年底成立了具备同样功能的“丝路基金”。

美国世界政治评论网站曾报道称,在全世界瞩目希腊与其国际债权者的债务磋商对希腊和欧元区经济体的影响时,这次谈判已让北京有关一个战略运输系统的计划回到正轨,该计划意在让欧洲和地中海与中国市场进一步融合。亚历克西斯·齐普拉斯总理的新左翼政府最初宣布计划暂停希腊最大的海港比雷埃夫斯的私有化进程,这令投资者中国船运巨头中国远洋运输(集团)总公司忧心忡忡。后来,希腊扭转了方针,将继续推进此前同意的私有化项目,包括比雷埃夫斯港。中远期望将该港变成“一带一路”运输系统的重要枢纽。这个打着中国旗号实现欧亚互联互通—同时也将为欧洲-地中海融合提供助力—的重要尝试需要扫清的障碍目前少了一个。

中国希望通过“一带一路”运输网振兴沿着古代丝绸之路建立的经济和文化联系,“丝绸之路经济带”预计将经中亚和东欧将中国东部和西欧连接起来,而“21世纪海上丝绸之路”则是经红海和地中海将中国东海岸与比雷埃夫斯港等连接起来的海上航线。中国将这些建成新东西方贸易路线的庞大计划视作连接地中海海域和欧洲大陆,从而加快欧洲市场融合的途径之一。

比雷埃夫斯港是中国计划进入欧洲的入口,与此同时在比雷埃夫斯港和以色列阿什杜德港之间建立一条海上轴线是中国的地中海雄心的基石。以色列总理本雅明·内塔尼亚胡去年9月宣布总部设在北京的中国港湾工程有限责任公司获得了2020年前在阿什杜德港建设一个新港口的9.3亿美元的合同。阿什杜德港是“21世纪海上丝绸之路”的关键之一,因为它坐落在一条规划中的铁路北端,这条铁路将穿越以色列南部内盖夫沙漠通向红海的埃拉特港。一旦建成,以色列的“红海-地中海”铁路将为亚洲和非洲前往比雷埃夫斯港的发货人提供一个替代埃及的苏伊士运河的颇具价格竞争力的方案。拟建的以色列铁路甚至可以从埃拉特延伸至邻近的约旦的亚喀巴,并通过海湾阿拉伯国家合作委员会规划的地区长途铁路运输网一路延伸至阿拉伯半岛。

由于现在欧盟国家被经济状况长期欠佳搞得筋疲力尽,饱受中东冲突和乌克兰暴力活动的溢出威胁的困扰,它们不可能拒绝中国提出的升级扩建基础设施的互利合作方案。一个勉强算得上双赢的方案或许会见证欧盟和中国加大合资力度将各自的运输网连成一线。这或许会有其他好处,有助于通过提高地中海各地的融合度和经济机遇来稳定中东和北非局势。


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