疫情下纽约穷人仍挤满地铁去工作, 死就死吧

凡人

疫情下纽约穷人挤满地铁去工作,“死就死吧”


　　严重的新冠疫情已经让纽约市陷入停摆，纽约的地铁客流量整体也下降了87%。但是，在纽约穷人较多的街区，地铁站却依旧挤满了赶去工作的人，就好像“无事发生”一样。

　　《纽约时报》一篇题为“隔离措施他们承担不起，因而选择直面地铁”的报道，记述了纽约市的这一看似违背常理的现状。

　　

疫情下纽约穷人仍挤满地铁去工作

　　《纽约时报》报道截图

　　“这个病毒非常危险。我不想得病，我不想我的家人得病，但我还是必须得去工作。”约兰达·伊坎斯昂（Yolanda Encanción）说。

　　伊坎斯昂是一名家庭健康护理，她在布朗克斯（Bronx）地区的170街地铁站等待早班地铁。报道称，布朗克斯地区的170街和伯恩赛德大道两站地铁站面向的是纽约市贫困率最高的区域，该地区的家庭收入中位数只有纽约州平均水平的1/3，近一半的孩子生活贫困之中，40%的人不在美国出生，1/4的人没有高中学历。

　　与曼哈顿地区地铁客流量下降75%相比，170街地铁站的客流量基本照旧，每天早晨依旧有上千名的乘客涌入。附近很多居民表示，除了与陌生人一同挤地铁并让自己可能暴露于病毒之下，他们别无选择。而由于地铁车次又被削减，他们在搭乘地铁时不得不面对更加拥挤的环境，卫生专家和官员们所建议的“保持社交距离”，根本无法实现。

　　伊坎斯昂的丈夫是一家私立学校的门卫，由于学校关门而被解雇了。他们说，还有余钱支付这个月的房租，但也就剩这么多了。

　　“下个月该怎么办？我不愿意去想这个问题，想多了会让人发疯。”她说。

　　据美国劳工部公布，截至3月21日，当周首次申请失业救济人数达328.3万人，创历史最高纪录。

　　苏莱·利里亚诺（Sulay Liriano）是一名40岁的个人护理助手。她前一天收到老板的邮件，邮件用加粗的红字强调，他们的工作现在“非常重要”，必须前往。

　　利里亚诺一方面很庆幸自己仍有收入可拿——她的丈夫是餐厅服务员，已经被解雇了。但她也很担心每天要跟陌生人一起挤地铁。

　　“这里人这么多，我不认识他们，我不知道他们采取了预防措施，有没有生病。”利里亚诺说。由于商店已被抢购一空，利里亚诺自己也没有买到口罩。“搭乘地铁恐怕是我一天当中最危险的时候。”

　　推特上一个名为“纽约是什么”的账号37日发布了一条推文写道，“这是今早拍到的。我知道某些工作（急救人员、医务人员、食品杂货店员工等）必须上班，但是纽约啊，为什么我们的站台如此拥挤？”

　　

疫情下纽约穷人仍挤满地铁去工作

　　推文截图

　　一名网友回复称，“这是布朗克斯的东180街地铁站。这就是没有居家工作特权的感觉。保持社交距离是很多人无法享有的特权。”

　　

疫情下纽约穷人仍挤满地铁去工作

　　推文截图

　　纽约交通运输管理局（M.T.A。）已经安排了一些员工对车厢做消毒工作，但是发现越来越多的地铁员工也被感染。再加上客流量大幅缩减，营收下降，纽约交通运输管理局决定削减25%的地铁运营车次。

　　纽约交通运输管理局官员表示，截至星期一，已经有7名员工死于新冠肺炎，152人确诊，1181人被隔离。确诊的员工中，也包括纽约交通运输管理局的主席帕特里克·弗耶（Patrick J。 Foye）。

　　纽约州州长科莫星期一表示，纽约州确诊人数已达到66500人，1218人死亡。纽约市最为严重，感染人数达到38087人。

　　但是，对于那些依旧必须搭乘地铁赶工的人来说，接触新冠病毒“恐怕是他们最不在乎的事情”。

　　道达·巴是一名43岁的塞内加尔移民，住在地铁站附近的一处庇护所中。他透露称，他的庇护所里50个人要公用3间浴室。对他而言，连用洗手液洗手这种事都显得很可笑，因为“有时间靠近洗手池就不错了”。

　　“我都已经住进布朗克斯的庇护所了，还关心什么卫生。我唯一考虑的就是挣钱。”

　　道达·巴去年12月份被一家观光客车公司辞退，当时他的老板承诺3月底会重新再雇佣他，现在看来已经是遥遥无期。前几天，他的一个朋友帮他找了份临时工：有人要搬出公寓，需要找人帮忙。为此他正准备搭乘地铁，前往布鲁克林。

　　“如果我死了，那就死好了。”他说。

　　报道称，地铁在纽约市一度被看做阶层“平等”的象征，因为在纽约这个街道并不宽阔的大都市，不论是小时工还是金融主管，都要挤地铁上班。然而，现在的地铁同样也成为了“不平等”的符号，放大着能安享居家隔离的人与不得不搭乘公交才能维系生活的人之间的差距。

来源：观察者网

凡人

纽约时间：何还要每天挤地铁？病毒与失业哪个更可怕?


　　当美国政府一再要求美国人呆在家里不要出门的时候，为什么纽约(专题)地铁还会有那么多人呢，他们真的不怕病毒，还是病毒是他们最不需要担心的事情？《纽约时报》这篇特写，用3000字，写尽了美国的繁华背后那些普通人的辛酸苦辣。

　　地铁不再是平等的象征

　　当冠状病毒大流行几乎使纽约陷入瘫痪的时候，它的地铁，一个城市拥挤的象征，已经变得几乎认不出来了。在危机爆发之前，每天有超过500万人挤进这个系统。如今，它的载客量不足100万，比1904年高铁开通第一个周末的载客量还低。尽管纽约的官员们在用尽手段不让人们聚集，甚至拆除篮球场上的篮筐，并派出警察驱散大批人群，但在城市地铁站那些相比贫穷的角落里，仍然熙熙攘攘，似乎什么都没有改变。

　　《纽约时报》的一项分析发现，在布朗克斯区，客流量下降相对较低的两个车站，服务的社区是纽约市贫困率最高的地区之一。大学高地社区的第170街站和伊甸园山地区的伯恩赛德站，被拉美和非洲移民(专题)社区环绕，这些社区的家庭年收入中位数约为2.2万美元（约合15万人民币），根据人口普查数据，这是纽约州家庭收入中位数的三分之一。

　　对纽约地铁这个一向对所有人都很平等的庞大系统来说，这是一个惊人的变化，因为长期以来，纽约小时工可以和金融高管可以在地铁上并肩而坐。如今，地铁更接近于成为这座城市不平等的象征，它扩大了那些有能力在家中安全避难的人和那些必须继续勇敢乘坐公共交通以维持其微薄生计的人之间的差距。许多居民别无选择，只能和陌生人挤在地铁上，不得不让自己暴露在病毒之下。

　　更糟糕的是，为应对急剧下降的客流量而减少的服务，有时会导致更拥挤的环境，使公共卫生专家建议的保持社交距离变得不可能。

　　客流量下降幅度与社会经济状况有关

　　这种病毒非常危险。我不想生病，我不想让我的家人生病，但我仍然需要上班，在曼哈顿下城工作的家庭健康助理约兰达安西安说。当她在第170街站等火车时，安西安把一个医用口罩戴在脸上，双手戴上乳胶手套。

　　在地铁里接触到冠状病毒的可能性，只是她日常生活中挥之不去的焦虑的一部分。她的两个十几岁的孩子非常想在外面见到他们的朋友，但她只允许他们每天一次和姨妈一起离开家出去散步。安西安的丈夫曾在一所私立学校当看门人，后来因为学校停课而被解雇，她的家庭收入因此减少了一半。她说，他们有足够的积蓄支付这个月的房租，但仅此而已。下个月我们怎么付款？我想都不敢想，我会发疯的。她说。据运营地铁和公交车的大都会运输署称，最近的一个工作日，地铁的客流量较去年同期下降了近90%，安西安是这条线路上为数不多的乘客之一。

　　但《纽约时报》对数据的分析显示，地铁服务的四个区中，每个区的客流量下降幅度都存在显著差异，而且在很大程度上与社会经济状况有关。过去两周，曼哈顿的客流量下降幅度最大，下降了约75%，这里的家庭年收入中值为8万美元（约合56万人民币），是纽约市五个行政区中最高的。而布朗克斯区的客流量只下降了约55%。布朗克斯区的贫困率在所有行政区中最高，年收入中值最低，为3.8万美元（约25万人民币）。

　　伯恩赛德大道和第170街的车站，为一些最容易受到经济和公共健康威胁影响的人提供服务。在车站周边地区，大约一半的儿童生活在贫困中，40%的人口出生在美国以外，四分之一的人没有高中文凭。在第170街站，每天清晨仍有成千上万的乘客如波浪般涌来。男乘客大多是第一批到达的，他们在黎明前就匆匆进站，穿着溅满油漆的牛仔裤，戴着破旧的安全帽，搭火车前往城市各处的建筑工地。两小时后，许多妇女慢慢走上站台，大多数是护士和家庭健康助理，在当前的危机中被认为是必不可少的工作人员。其他人则是富人的家庭厨师和保姆，希望在当地经济崩溃时尽可能长时间地保住自己的工作。

　　坐地铁是我一天中最危险的一段时间

　　40岁的苏蕾利亚诺坐在第170街站的木凳上，开始了她去皇后区的通勤之旅。作为一名个人护理助理（相当于中国的家政保姆），她在上班前一天收到了老板发来的一封电子邮件，里面用粗体字、红色字体指示她和同事，他们被认为是必不可少的，必须上班。一方面，利亚诺庆幸自己还有收入，她的丈夫在危机前曾在一家餐馆帮忙送外卖，还在厨房里做过零工，现在已经被解雇了。

　　但利亚诺也对自己每天在封闭的地铁车厢里与陌生人挤在一起的两个半小时感到焦虑。当她走进地铁车厢时，她扫视每一根柱子、每一个座位、每一个人，仿佛在寻找一个看不见的敌人。她非常清楚自己的手该放在哪里，抑制住了想要修复掉下的一缕头发，或擦去眼睑上游离的睫毛的冲动。她知道，接触受感染的表面，然后再接触自己的眼睛，很可能是危险的。我真的很担心，利亚诺说。自从惊慌失措的顾客把口罩从商店的货架上一扫而空后，她就一直找不到口罩，这里还有很多人，我不认识他们，我不知道如果他们生病了，他们会采取什么预防措施。坐地铁是我一天中最危险的一段时间，她补充道。

　　大都会运输署一直试图保护仍在使用公共交通工具的人，它已经部署了清洁人员，每三天用医院和养老院使用的消毒剂，给所有的火车车厢和公共汽车消毒。但是上周，由于越来越多的工人生病，客流量直线下降，导致票价收入锐减，该机构决定削减25%的地铁服务。官员们说，截至周一（3月30 日），共有七名大都会运输署人员死于这种冠状病毒，另有至少152名工作人员检测呈阳性，1181人被隔离。大都会运输署的主席福耶检测结果呈阳性。

　　在第170街站外，街上几乎空无一人。大多数商店已经关闭，他们的金属安全门也关闭了。只有两家药店开门营业，生意很好，顾客们排着队从前门出去。每天早晨，乘客们仍源源不断地涌向它的户外月台，月台随着每一列火车的到来而隆隆作响。

　　辛迪加西亚是曼哈顿一家无家可归者收容所的社工，在等车时，她把双手深深地插在口袋里。她的消毒工作非常细致，客户接触的每一支笔，她抓的每一个门把手和坐的每一把椅子，她都会用来苏水（甲酚皂溶液，一种消毒剂）擦干净。当她会见客户时，他们坐在房间的两端。但在列车上，加西亚对这种距离的控制没有任何幻想。她可以蒙住双手，她可以戴上口罩，但不可能保持两米的距离。看看这些地铁车厢，还是很拥挤，她说。4号线是服务减少的线路之一，卫生官员警告说，这一政策可能会导致列车拥挤，增加必要工作人员的健康风险，包括需要乘坐的医护人员。

　　如果我死了，那就死了吧

　　尽管如此，对站台上的一些乘客来说，感染冠状病毒的可能性仍是他们最不担心的。43岁的达乌达巴是来自塞内加尔的移民，他在伯恩赛德大道站等车时，双手夹在膝盖之间。他住在附近的一个避难所，他说，那里有50多名男子共用三间浴室。给门把手消毒，甚至使用洗手液的想法都是可笑的。他说，光是在水槽边腾出时间洗手就已经够难的了。我已经被困在避难所一个拥挤的箱子里了，我不能为我的健康做任何事情，他看着站在附近的其他人说，我唯一担心的是经济问题。

　　12月底，巴先生被一家观光巴士旅游公司解雇了。他的老板说，他们将在3月底之前重新聘用他，但随着疫情的蔓延，他的就业前景一如既往地飘忽。最近的一个早上，一个朋友打来电话提供了一份薪水不多的活，有人要搬出他们的公寓，需要帮个手。巴先生坐着等火车把他带去布鲁克林，小雨敲打着金属雨篷。如果我死了，那就死了吧，他说。

原标题为《政府呼吁少出门，他们为何还要每天搭乘拥挤的纽约地铁？》