新冠疫情扩散全球汽车制造商恐难为无米之炊

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冠状病毒疫情扩散 全球汽车制造商恐难为无米之炊


路透底特律2月6日 - 周四新型冠状病毒疫情危机对全球汽车产业的威胁迫近，菲亚特克莱斯勒汽车(FCHA.MI)警告称，如果中国零部件供应商无法恢复生产，该公司在欧洲的一家工厂有可能在两到四周内关闭。

资料图片：2019年1月，北京，北京现代汽车工厂悬挂的中韩两国国旗。REUTERS/Jason Lee
对汽车制造商而言，未来几周最为关键。在世界各地进行组装的数百万辆汽车都是使用中国制造的零部件。疫情最为严重的湖北省，正是汽车零部件生产与出货的中心。

行业专家表示，汽车厂商已经在1月底农历春节长假前储备了零部件。如果中国的工厂下周无法复工，或者往返中国的空运航班仍受到限制的话，这些库存将会耗尽。

中国汽车零部件与组装厂已将春节工厂关停时间延长至2月9日。但部分工厂还将关停时间进一步延长。

“几乎每家都碰上有麻烦的某个产品，”咨询公司AlixPartners的汽车和工业业务董事总经理Dan Hearsch称。

菲亚特克莱斯勒CEO曼利(Mike Manley)周四称，如果两到四周内还没有开始零部件供应，该公司在欧洲的一家组装厂将被迫停工。他没有介绍具体是哪家工厂，也没有说明哪些车型会有风险。

韩国现代汽车称，来自中国的零部件短缺，将迫使其暂停在韩国工厂的生产。

其他全球汽车制造商尚未透露有关在中国以外所遭受潜在破坏的细节，但表示正在监视风险。丰田运营长Masayoshi Shirayanagi称，该公司正在“密切关注中国以外的零部件库存”。

通用汽车首席财务官表示，该公司有团队日以继夜地努力来解决问题。

AlixPartners顾问Hearsch称，相比以往，汽车制造商现在更有可能拥有关键零部件的备用资源。在2011年日本地震引发海啸对关键汽车零部件制造商造成严重损害后，他们和其主要供应商已采取措施，以减少单一工厂遭遇灾难可能使生产线关闭的风险。

有弹性的制造设备也可以重新编程或重新安置以生产零部件。

尽管如此，并非所有湖北省的生产都可以被轻易取代或转移。IHS Markit上周一份研究指出，湖北省是负责中国逾三分之二汽车生产的11个省份之一。

IHS预计，如果工厂进入3月仍然停工，中国的产量损失将十分巨大，第一季度汽车产量将遽减170万辆以上。(完)