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波音737MAX停飞事件波音承认研发时犯了错误

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
波音737MAX停飞:波音承认研发时犯了错误


  新京报讯(记者 王胜男)3月10日,埃塞俄比亚航空一架载有157人的波音737 MAX8飞机失事,机上149名乘客和8名机组成员全部遇难。这是波音737 MAX8客机继2018年8月发生印尼狮航坠机事故后的第二起坠机事故。3月11日,中国民航局率先发布该机型停飞令;3月14日,该机型全球停飞。

  空难发生后,波音公司股价连日暴跌,三天内市值蒸发近260亿美元。3月14日,波音公司证实已暂停交付该机型客机。3月22日,印度尼西亚国家航空公司取消了预订的49架该机型飞机,这是首家航司正式取消订单。波音公司宣布将对印尼狮航和埃航坠机事故遇难者家属进行赔偿,总金额为5000万美元。

  埃航空难客机黑匣子数据分析显示,两次有明显的相似之处,有报告称由于错误的信息,飞机防失速系统机动特性增强系统被错误激活导致空难。10月29日,波音公司CEO承认波音公司在开发737 MAX客机时犯了错误。这是波音公司首次公开承认公司在该机型设计上存在漏洞。目前全球波音737MAX机型仍处于停飞状态。

  民航专家林智杰表示,波音737MAX停飞是2019年影响民航业最大的黑天鹅事件,警示飞机制造业和航空公司,敬畏安全是铁律。全球约400架737MAX停飞,大量无法交付的新飞机也已没有地方停放。波音前三个季度净利润下滑95%,市值也蒸发了四分之一左右。而全球窄体机的交付量减少了约一半,很多航空公司也深受波及;停飞造成的航班取消、机票价格上涨,旅客出行同样受到不小影响。

来源:新京报
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