路透社:中国城市再兴地铁热或酿债务风险核心提示: 路透社称,依靠投资促进增长的风险在于,它可能造成浪费,积累坏账,使国库紧张并抑制国内消费。
武汉一在建地铁隧道内,工人们在用餐。(路透社资料图片) 参考消息网12月19日报道 外电称,随着世界第二大经济体陷入13年来最疲软的全年经济增长,中国政府又一次依赖增加投资这种经过反复检验的模式来刺激增长,这一次是投资地铁、桥梁和其他基础设施。
据路透社12月17日报道,在中国城市南昌,当地政府正修建新的地铁网,现代化的车站坐落在城市一个空荡荡的地方。南昌的城市规模按中国的标准不算大。其财政状况让人对地铁的可行性产生怀疑,它已经成为研究中国依靠投资推动经济增长所带来风险的个案。
南昌政府说,地铁将满足日益增长的人口的需要。它估计到2015年南昌市常住人口总量将达到525万人,这将使南昌在地图上成为一个“大城市”。但批评人士认为这是一种浪费。这座城市计划在2015年左右建设两条地铁线,造价274亿元人民币,占该市2011年GDP的10%,2011年财政收入的67%。
南昌轨道交通集团副总经理王朝华说:“这不是今天想要明天就能有的东西。地铁线将为南昌作为大城市的形象增光。”仅在今年6个月的时间里,北京就批准了20多个城市新建或扩建地铁线的计划。
国际货币基金组织(IMF)、大多数私营部门经济学家甚至中国政府都认为,中国需要摆脱靠投资引导增长的模式。经济学家说,今年投资将占中国GDP的一半,与2011年占49%相比变化不大。在较发达经济体,消费占到经济活动的60%至75%。
报道指出,依靠投资促进增长的风险在于,它可能造成浪费,积累坏账,使国库紧张并抑制国内消费。不过,虽然地铁造价高昂、收益也比较低,但并非所有的地铁计划都是不明智的。
投资增长模式的支持者指出,尽管过去5年挥霍了大量钱财,但中国仍有进一步投资的空间。
经济咨询公司龙洲经讯2011年的研究显示,中国的人均资本货物投资仅为美国的6%至7%。世界银行专家杰拉尔德·奥利维耶说,将地铁线延长到人口稀少而将来可能密度很高的地区,可以使城市能及早进行环境规划。
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