广州台北东京首尔恢复日常 公交防疫口罩成主角
首尔地铁上班尖峰时段的拥挤跟冠病疫情前几乎一样，唯一不同是乘客现在都戴口罩。
亚洲几个大城市已逐步进入重启经济和社会活动的疫后生活，人口密集城市的公共交通也迎来了严峻挑战。冠病疫情无法改变通勤需要，公交防疫已是各城市不可或缺的日常动作——戴口罩、检测体温、加大清洁消毒，以及借助科技防疫。新常态需要平常心适应和把持，《联合早报》特派员从她们生活的广州、台北、东京和首尔，带读者走一趟这新常态。
①广州公交设防疫乘车登记码
作为中国大陆南方的交通枢纽城市，广州目前常住人口约有1500万，这座超大型城市面对巨大的疫情防控压力。
随着城市生活秩序的逐渐恢复，广州的公交与地铁已经恢复了繁忙的运作状态，据官方上周发布的数字，现在广州地铁日均客流量逾700万人次，已经恢复到去年同期的四分之三。
严格执行防疫措施
公共交通的防疫措施仍在严格执行。据广东省交通运输厅发布，疫情发生以来，广州公交车（巴士车）的司机上岗前都必须做体温检测，并全程戴口罩，每往返一次，车辆必须通过喷洒消毒剂、拖擦等方式进行消毒并通风，同时重点清洁公交车的车厢地板、扶手、座椅等乘客频繁接触的地方。全天营运结束后，再回到停车场对车辆进行全面消毒。
乘客都得戴口罩，司机会检测乘客是否戴口罩，并在上车时逐一做体温检测，如果体温异常或是没戴口罩，乘客会被拒载。
相比公交车，地铁车厢空间密闭，感染风险较大。广州地铁一名工作人员告诉《联合早报》，地铁车站每天要消毒四次，在客流量多的重点车站，每天则要消毒五次。
城市复苏 保持安全距离面临严峻挑战
搭乘地铁，口罩同样是必备，广州地铁进站扶梯口及安检点前，设置了消毒地垫，出入口则配有红外线测温仪，乘客进站时快速进行初筛，减少人员的排队聚集。如果体温超过摄氏度37.3，会被带到地铁站的临时隔离点，工作人员再联系防疫站，为其提供详尽的健康指引。
安全距离虽是另一重要防范，广州的公交与地铁站内都有“保持安全距离”的提示，不过，随着城市渐渐恢复繁忙，一米距离已难以保持，尤其是在高峰时段，口罩因此是重要保护。
为加强防疫和追踪病例，据《广州日报》报道，广州所有公共交通都设了防疫乘车登记码，乘客扫码填写名字即登记了车牌和搭乘时间等信息，地铁更可具体到所在车厢，一旦发现疑似或确诊患者，当局就可精准追踪同车乘客。
对于这些防疫举措，有市民认为，尽管带来些不便，比如为了给乘客测温，公交车停站的时间更长，但都可以理解。总体而言，这些防疫措施令人放心，但也有市民指出，目前广州公共交通工具上的人员已经相当拥挤，而在目前疫情有所缓和后，一些民众放松警惕，近距离交谈的情形大大增加，这些都增加了防疫的不确定性。
②台湾全民共识：戴口罩
冠状病毒仍在全球肆虐，而台湾已两个多月没有本土病例，民众逐渐恢复正常生活，这个成就与全民高度的防疫意识有关。
台北捷运公司告诉《联合早报》，在政府还没强制戴口罩前，99%乘客已主动戴口罩，还会主动通报“有乘客没戴口罩”，而经站务人员劝导后，“一提醒就会立刻戴上，民众非常守法”。
冠病在农历新年后暴发，政府呼吁民众多待在家少出门，二三月份搭乘捷运的日均量仍分别有183万人次和172万人次；4月4日政府强制乘客须戴口罩，民众警觉意识再提高而减少出门，搭乘捷运降至151万人次，比去年同期212万人次少了61万；5月疫情趋缓，恢复到171万人次。
捷运和高铁入口处，都设有医疗级红外线体温测量仪，体温超过37.5摄氏度的乘客，须透过耳温枪复检，确认发烧就会获得协助就医。
为彻底落实环境消毒，台北捷运电联车车厢每天出车前全面消毒，对于乘客频繁接触的自动售票机、加值机、电扶梯扶手以及电梯按钮等，每四小时就会消毒一次，捷运车站询问处也设置酒精喷瓶供乘客使用。
高铁方面，各车站每两个小时就清洁消毒一次，售票柜台自动售票机及闸门红外线体温测量区都画有社交距离的安全线。
乘客：大家防疫意识高 没什么好担心
刚毕业的张姓大学生告诉《联合早报》，民众都有戴口罩的共识，他也会勤洗手、多补充健康食品，不会害怕搭乘公共交通工具。
从事服务业的李小姐随身携带酒精、戴口罩。她认为，大家的防疫意识很高，没什么好担心的。
趁着好天气陪着患有慢性病的丈夫出外走走的高女士也觉得坐捷运很安全，“我们会戴口罩、带消毒液，与他人保持距离。”
平均每个月都有五六百万人次搭乘的高铁，在2月明显减少，3月客流量更较同期大幅减少40%。5月中旬高铁每周提供828班次，较原来的1016班次减少18.5%，但6月30日起将增至961班次，与过去相去不远。
为了配合防疫新生活，无论是搭乘捷运或高铁，乘客进站后若可维持社交距离，可不戴口罩。
高铁公司告诉《联合早报》，为了维持适当距离，民众订购车票时，公司会采取跳排式做法，即先从两边靠窗处安排座位，然后是两边走道，除非人数众多，否则都是隔位而坐。至于在车厢进食，乘客可在维持社交距离下或相邻乘客有戴口罩的情况下饮食。
③方便乘客出行 日铁路公司提供人流量信息
大都会生活，出行离不开乘坐铁路公交。日本官方统计，日本15岁以上人口中，平日有1433万人次利用列车通勤、上学。冠病来袭前，东京上下班尖峰时段，上班族对挤得像沙丁鱼罐头般的车厢习以为常，但疫情发生之后，人们对乘坐拥挤的列车都有所警惕。
5月25日，日本政府解除了居家防疫的紧急措施，东京市内的池袋、新宿等主要转换站的人潮大量回流，统计虽显示对比疫前减少了四成人潮，但每天上午7时到9时，依然是最繁忙时段。
一名30岁的上班族告诉记者：“车厢里人与人之间的距离，只有2到3厘米，很恐怖。”
官方鼓励居家办公 错开上班时间
日本交通部门发布的防疫指南里，强调要消除拥挤的乘车状况。为此，官方督促企业尽量让员工居家办公，或采取错开上班的方式。
铁路公司也及时为乘客提供各大车站的人流量信息，如JR东日本就利用月台上的摄像头观测人群密度，并实时公布相关信息，让人们随时掌握各车站的人流量，安排出行路线。
车厢两招防疫：灵活座位 提高通风
东武铁道公司为更有效地预防车内感染，特意将列车改造成灵活移动座位。上下班时段里，把原本背靠车窗的两排面对面座位做了旋转，让座位朝向同一方向，成为定位制车厢。这不但能减少车厢站立的空间，降低车厢内人员密度，座位不再面对面也可降低病毒传播的风险。
密闭空间被视为容易引发冠病传染，日本交通部门在既定的防疫措施中非常强调“做好通风换气工作“。
日本铁道综合技术研究所的报告显示，时速70公里行驶的列车，车窗打开10厘米缝隙，每分钟的换气量可达20到25立方米。疫情暴发后，日本铁路公司因此打开了车厢的窗户，进行通风。
地铁和子弹火车的窗户虽打不开，但这些列车都配备了空调设施，能定期进行换气。为进一步提高车厢的通风量，日本地铁公司还延长了在每个站的停靠时间。
扩大清洁消毒范围
在清洁卫生方面，日本新干线培养了一组熟练的工人负责车厢卫生。冠病发生后，终点站月台上的工作人员组成类似清洁队的工作组，在列车等待出发的短暂空当里，为车内的吊钩和手把进行消毒。
东京车站检票处人员告诉记者：“现在，我们除了份内的工作，每天都要按时为购票机器和闸口进行酒精消毒。人们使用现金买车票，购票机就有可能成为传染触点。”
多数乘客戴口罩保护自己
面对冠病这一看不见的敌人，做好防疫工作人人有责。
JR东日本在6月5日发布的乘客防疫意识调查显示，日本乘客大多是以“戴口罩”作为护身符，其次是尽量不触碰列车内的手把或扶手。
此外，在车厢内保持安静，不大声说话，也被视为防病毒的良好行为。
④韩国人搭公交必须戴口罩
韩国年初冬天暴发的冠病疫情拖垮了春季，如今进入夏天仍未平息，民众开始感到炎热天气戴口罩出门非常不舒服，无奈政府规定从5月26日起，不戴口罩不准乘搭公共交通工具，出行靠公交的民众只好继续戴好口罩。
记者在首尔公车站观察，不少民众在等车时将口罩拉到下巴处透气，乘车前则先将口罩戴好，然后刷卡乘车。记者也发现，每辆公车上都配有消毒液，方便乘客随时清洁手部。
金姓女乘客（72岁）说，天气确实炎热，但在公共场合必定戴好口罩，不仅是为了自己的健康安全，也是对他人负责。
韩国防疫当局曾强调，人群密集场所的空调系统每运行两三小时，必须通风换气。记者乘坐空调公车时看到，有乘客牢记提醒，打开了车窗，通风换气。
首尔人非常喜欢乘搭地铁出行，首尔地铁日均载客量多达730万人次。65岁以上韩国年长者乘搭地铁免费，冠病暴发前常看到老年乘客，疫情蔓延后也许吓到了老人家，蹒跚身影明显减少。
受到疫情影响，3月首尔地铁的搭客量与前年同期相比下降了40.5%，首尔1号线至9号线等地铁线路因此从4月1日起，缩短运营时间一小时，末班车从凌晨1时提前至午夜12时。
首尔市就地铁缩短运行时间解释说:“这是为了确保市民安全及防疫体系可持续，也保障从事防疫工作的人员获得足够休息。”
首尔交通公社则表示，为确保乘客的安全，自政府1月27日把疫情预警级别提高至“警戒”后，公社即投入2300名清洁人员，每天对278个地铁站的电扶梯、售票机等设施进行四次消毒。同时，为防止确诊者乘坐地铁，靠近流动人口密集的火车站和长途客运站等九个地铁站，都设置了体温检测摄像机。
李姓上班族（45岁）说：“虽然专家建议出行少坐公共交通，不过对于一般上班族来说，根本没有其他选择，只能出门前戴好口罩，避开高峰时间上下班。真希望不用戴口罩的日子快点到来。”
来自/联合早报 记者符祝慧是《联合早报》东京特派员；姜贵瑛是《联合早报》首尔通讯员 |
发表于 2020-6-21 12:46:15
