波音737MAX飞行控制系统存在几个关键缺陷

凡人

外媒：波音737 MAX的飞行控制系统存在几个关键缺陷

一架波音737 Max 8 飞机的驾驶舱

一架波音737 Max 8 飞机的驾驶舱。视觉中国资料

飞机制造商波音(Boeing Co .)正在对埃塞俄比亚航空的坠毁事件作出更多的应对。

3月18日，据路透社报道，波音公司表示，正在对其737 MAX机型进行软件升级和飞行员培训的最后开发工作。

波音在一份声明中表示，这些更新旨在解决飞机的飞行控制系统——MCAS(机动特性增强系统)如何响应错误的传感器输入。

3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架737 MAX 8客机起飞后不久坠毁，机上157人全部遇难。过去5个月来，这款飞机已经发生了两起致命坠机事故。

埃塞俄比亚3月17日表示，根据对3月10日灾难残骸中找到的黑匣子的初步分析，此次坠机事件与去年10月印尼发生的狮航(Lion Air)坠机事件“明显相似”。

出于对飞机安全性的担忧，世界各地的航空当局都对波音737 MAX飞机进行了停飞。

另据《西雅图时报》3月18日报道，经过对波音公司737 MAX客机新飞行控制系统的安全分析，发现该系统存在几个关键缺陷。该报援引美国联邦航空局(FAA)工程师的观点称，波音公司对MCAS系统的安全分析低估了该系统的能力。

不过，波音表示，737 MAX的认证程序遵循了美国联邦航空局的标准认证程序。波音公司的一位发言人指出，波音此前所有新飞机的认证都遵循同样的流程。这位发言人说，美国联邦航空局的结论是，737 MAX上的MCAS符合所有认证和监管要求。

目前，美国联邦航空局(FAA)已经要求波音，在4月份前对这款飞机进行“设计更改”。

在致命的狮航(Lion Air)坠机事件后，波音一直在为其销售最快的737 MAX客机的防失速系统和飞行员显示器进行软件升级，并表示正在更新飞行员培训。

据美国航空公司飞行员联盟(American Airlines pilot union)发言人、737客机飞行员丹尼斯·塔耶(Dennis Tajer)说，经过修订的培训计划是一个额外的10-15分钟的iPad课程，可以用来解释新的软件系统。

然而，业内人士表示，在软件修复到位之前，预计不会确定新一轮具体的试点培训。

知情人士于3月15日向路透社表示，波音计划在一周至10天内发布升级版的737 MAX软件。对此，波音公司没有置评。

来源：澎湃新闻网