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最糟糕的情况发生 2019年又一只黑天鹅来了

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发表于 2019-3-15 01:02:00 | 显示全部楼层 |阅读模式

最糟糕的情况发生 2019年又一只黑天鹅来了

牛弹琴

  (一)

  最糟糕的情况发生了。

  3月10日,星期天,埃塞航空公司一架波音737 max-8型的飞机,在起飞后不久坠毁,157人无一生还。

  飞机上,有21位联合国工作人员。纽约(专题)联合国总部随即下半旗致哀,联合国秘书长古铁雷斯说:这是联合国悲伤的一天,一个全球性悲剧找上门来了……

  飞机上,还有8名中国乘客:四名央企员工,两名联合国工作人员,另两人因私出行。

  看到不少怀念文章,作为一个曾长期驻外的人,他们的不少经历和感悟,都有着强烈的共鸣,读来真是让人潸然泪下。

  12日,星期一,美股开盘,波音盘中一度大跌13%,随后因为美股整体向好,跌幅收窄至5.33%,报400.01美元。

   最糟糕的情况发生 2019年又一只黑天鹅来了3.jpg

  但不折不扣,2019年又一只黑天鹅来了,不仅仅对于股市,更对于人心,还有无价的生命。

  因为就在5个月前,同样也是一架波音737 max-8型飞机在印尼最会,机上289人全部遇难。

  同样的波音新飞机,同样的起飞魔鬼时刻,同样的类似原因,那,到底发生了什么?

  种种迹象,指向波音该机型的一个新功能——自动防失速系统。

  应该说,这本是一件好事。一旦飞机机头抬高到危险高度,该系统就会自动介入,接管飞机控制,使飞机低头飞行,避免极端情况发生。

  但这只是魔鬼的天使面孔,但另一张脸就很狰狞:按照一些专家所披露的,在某些情况下,该系统可以将机头意外降低,而且幅度太大,以至于机组人员无法重新将机头抬高,最终的结果,很可能就是飞机俯冲或者坠机。

  2个月前的印尼空难,印尼官方按照黑匣子得出的初步调查显示:在11分钟的飞行中,飞机的机头自动下垂二十多次,飞行员一直在与出问题的飞机作斗争,将机头拉高。

  这场“人机大战”最终的结果,是飞机坠海,无一生还。

  你可以想见飞行员拼命努力却无力回天的绝望。

  这次埃塞事故,情况似乎如出一辙。按照埃塞方面披露的信息,当天天气不错,飞机刚起飞后,机长即表示操纵飞机困难,要求立刻返航,得到地面空管的批准。

  但一切似乎已经来不及了,起飞六分钟后,飞机坠毁于地面,150多条生命就此陨灭。

  魔鬼释放了出来。


  (二)

  印尼空难发生后,波音曾给全球的航空公司发出了相关安全警告。

  但这个警告让很多人愤怒,按照媒体的报道,不管是航空公司的管理层还是飞行员,居然都不知道飞机上装了这样一套系统。

  《华盛顿邮报》去年11月13日的报道中援引美国飞行员协会安全委员会主席迈克·米凯利斯的话称:“在飞机上安装一个系统但不告诉操作飞机的飞行员,这太蠢了,尤其是还涉及飞行控制。为什么他们之前没接受过这方面的培训?”

  但亡羊没能补牢,新的事故还是发生了。

  所以,才有了中国民航局3月11日上午的紧急公告:停飞所有737 max-8型飞机。

  公告也不客气,直指可能原因所在:

  3月10日,埃塞俄比亚航空一架波音737-8飞机发生坠机空难,这是继去年10月29日印尼狮航空难事故之后,波音737-8飞机发生的第二起空难。

  鉴于两起空难均为新交付不久的波音737-8飞机,且均发生在起飞阶段,具有一定的相似性,本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则,为确保中国民航飞行安全,3月11日9时,民航局发出通知,要求国内运输航空公司于2019年3月11日18时前暂停波音737-8飞机的商业运行。

  民航局将联系美国联邦航空局和波音公司,在确认具备有效保障飞行安全的有关措施后,通知各运输航空公司恢复波音737-8飞机的商业运行。
  
  据统计,目前中国国内共运营该机型96架,涉及多个航空公司。

  中国也成为国际上第一个禁飞该机型的国家。

最糟糕的情况发生 2019年又一只黑天鹅来了2.jpg

  这不是一个容易的决定,肯定也有着某种的压力。

  对于这个决定,中国民航局副局长李健当天就透露,在作出该决定前,中国民航局已与波音公司及美国联邦航空局进行沟通,“由于美方一直很难下定决心,民航局只得率先做出停飞该机型的决定”。

  据他判断,波音737-8的问题目前很难解决。

  “波音737-8机型出现的问题目前只有在自动驾驶状态可以解决,人工驾驶状态则来不及,再接自动驾驶也接不上。技术上有一些办法,但不能根本解决。”

  请注意,美国很难下决心。

  为什么?

  首先,是庞大的经济利益。

  从经济效益讲,737 MAX是波音的王牌,利润贡献率占到了波音的三分之一,而且随着生产速度的加快,一年可望给波音带来300亿美元的收入。

  美国人更多的考虑,可能还是声誉上的。如果停飞该机型,无疑是对波音公司以后信誉是重大打击,对美国制造和美国出口,更是一个坏消息。

  这就是现实。如果是其他国家的飞机问题,美国肯定不会“很难下决心”了。

  在这种情况下,按照中国方面的说法,航空安全第一,中国别无他法,只能率先做出停飞该机型的决定。

  在中国之后,埃塞和印尼也作出停飞该机型的决定。


  (三)

  这是2019年春天的第一只黑天鹅。

  对于波音公司来说,最终的调查结果还未可知,但两架新飞机的悲剧,预示着噩梦应该才刚刚开始。

  但当天股价只跌了5%,也可看出美国人对外部悲剧多少有些漠视,或者说对严重情况还估计不足。

  这不是2019年的第一只黑天鹅,还记得2019年第二个交易日的暴跌吗?

  当天:

  道琼斯指数大跌2.83%,

  标准普尔指数跌幅2.48%,

  纳斯达克指数大跌3.04%。

  在圣诞节前最后一个交易日,美国人已目睹了有史以来最糟糕的圣诞行情。

  2019年的第一只黑天鹅,就是曾经如日中天的苹果。引发暴跌的,就是当时苹果糟糕的营收预期。

  当天苹果发布2019财年第一财季的营收预期,调低至840亿美元,大大低于此前的890亿美元至930亿美元。苹果CEO库克表示,之所以要调低,是因为iPhone在大中华区销售不振,还有,其他国家消费者更新换代频率的减慢。

  这是12年来苹果第一次下调预期。苹果股价也应声大跌9.96%,6年来苹果最惨烈一次暴跌。

  作为美国创新的象征,苹果过去几年股价持续飙涨,市值一度突破1万亿美元大关。

  但苹果的好日子或许也终结了。毕竟,随着手机市场竞争的惨烈,苹果创新也越来越乏力,下坡路迹象明显。

  现在,又是波音。

   最糟糕的情况发生 2019年又一只黑天鹅来了4.jpg

  这不由让人想起了墨菲定律(Murphy‘s law)。

  美国一空军基地的墨菲上尉在研究事故中发现:如果有两种或两种以上的方式去做某件事情,而其中一种选择方式将导致灾难,则必定有人会做出这种选择。

  这就是“墨菲定律”,主要内容有四个方面:

  一、任何事都没有表面看起来那么简单;

  二、所有的事都会比你预计的时间长;

  三、会出错的事总会出错;

  四、如果你担心某种情况发生,那么它就更有可能发生。

  如果大家看过电影《星际穿越》的话,对“墨菲定律”或许并不陌生。这可以有多种解释,但有一种是肯定的:一场灾难,总是一个又一个糟糕的细节堆积而成,问题不可能100%掩盖,总有一个细节会让你露出马脚。

  这其实都说明一个问题:事故肯定存在隐患,应该也出现过异常现象的苗头,只要一个隐患被堵住、一个征兆被提前发现,往往就能避免整个事故的发生。

  这个世界,出来混,都是要还的。

  只是那些无辜的生命,却最终成了代价。包括那八名同胞,不少人的生活还未充分展开,他们的事业才刚刚开始,就这样永久地留在了非洲。

  看到有报道说,有乘客只是因为迟到了两分钟,最终没被允许登上那趟航班,当时很失望沮丧,但哪知道,自己与死神擦肩而过。

  人世无常,一声长叹,珍惜当下吧!

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