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靠假证上岗,他居然开了五年客机载几万乘客...

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发表于 2018-6-9 11:10:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
靠假证上岗,他居然开了五年客机载几万乘客...


  在俄罗斯一家大型航空公司里, 有一个客机飞行员,

  他已经有了超过2660个小时的飞行经验,搭载过成千上万的乘客。

  他从来没有出现飞行事故,没有被投诉过。

  但经过了5年多的飞行之后,最终突然被人发现:

  他完全是一个自学成才的飞行员,

  他航空学院的毕业文凭是假的....

  所以,这么多年的飞行经验,都是在拿乘客生命冒险吗?!

  Taras Shelest是一位于1974年出生在莫斯科附近亚赫罗马小镇的俄罗斯人。

  和很多渴望冒险和广阔世界的孩子一样,

  Taras从小就对天空有一种特别的向往。

  而人们最能接近天空的方式,就是乘着飞机在高空穿梭。

靠假证上岗,他居然开了五年客机载几万乘客...

靠假证上岗,他居然开了五年客机载几万乘客...

  所以,Taras儿时的梦想,

  就是长大后有一天能够成为一名飞行员,在天空中自在翱翔。

  为了实现这个梦想,Taras从小就开始准备。

  他很喜欢读关于航空方面的书,对所有的关于飞行的知识都很感兴趣。

  稍微长大一点后,他就会和朋友约着去飞机场,观察飞机的起降落。

  家人知道他喜欢飞机,也很希望他能实现愿望。

  父亲还曾拜托自己一个当飞行教练的朋友,带着Taras学习一些飞行知识。

  也是通过这位飞行教练,Taras有机会在飞行模拟器上,体会过驾驶飞机的感觉。

  但和很多人长大后渐渐离儿时梦想越来越远一样,

  长大后的Taras并没有按照小时候的梦想,顺利考取航空学院当飞行员。

  而是在高中毕业后,进了游戏公司,开始做模拟飞行的游戏开发。

  虚拟的飞行,显然不是Taras的理想生活。

  于是,在2008年,

  34岁的Taras又在一家小型私人航空公司找到了一份乘务员的工作。算是正式进入了航空行业...

  对于Taras而言,加入空乘组当空中乘务员,虽然和小时候的飞行员规划不太一样,

  倒也算是曲折实现了更接近天空的这个梦想。

  但是,在当空乘期间,Taras的童年理想又再次燃起:

  他开始并不满足于当一个时常参与飞行的乘务员,

  他想要像机长副机长一样,坐在驾驶座上,掌握飞行的轨迹,

  真正的成为一名飞行员!

  于是,在做了一年的飞行乘务员后,Taras得知了公司要招募飞行员的消息,

  他感到机会来了!

  他大胆地递出了自己的申请,想要成为该公司的正式飞行员。

  但是,要成为飞行员,

  最重要的前提条件,是要有在航空大学学习过飞行的大学文凭。

  俄罗斯的航空法律也有规定,不论技术到底如何,

  航空公司的客运飞行员,都必须是在正规的航空学院接受过专业学习的毕业生。

  Taras觉得自己技术都会,有能力当好飞行员,差的不过就是那一纸文凭,

  于是他就想办法,私底下伪造了一张假的圣彼得堡民航航空运输学院的毕业文凭。

  有了这张学位证,Taras的申请就顺利的多了。

  他的身体素质、驾驶技术、反应能力等都很优秀,

  加上圣彼得堡航空学院的(假)文凭,

  Taras顺顺利利地通过了所有的测试,成为了该公司的一名准飞行员。

  随后,航空公司按照一贯的规定,

  对包括Taras在内的新招募飞行员进行了公司特殊机型的飞行培训。

  在培训中,Taras表现的也不错,没遇到什么太大挫折就顺利过关。

  他终于成为了公司的一名副驾驶,开始了自己驾驶飞机的职业生涯!

  在这小公司的飞行工作让Taras感觉很兴奋。

  但是因为公司比较小,飞行的线路和机会也不是特别多,Taras感觉到不是很满足。

  他在寻找一个,更大的平台,有更多的机会去体会飞行的感觉。

  于是,在这家小公司当副驾驶飞行过260个小时后,

  他听说有一家大型的俄罗斯航空公司在招募驾驶空客客机的飞行员。

  他决定再搏一搏!

  这次,有了在小航空公司的工作经验背书,

  他很快就通过了申请审核资历的环节,

  并且成功在完成了基本测试后,顺利通过了最终的飞行考试。

  但是,大航空公司毕竟会更在意飞行安全问题。

  所以即便是通过了所有测试,

  Taras还是被要求在飞行训练单位继续接受一年训练。

  训练期间,因为表现很好,

  所以Taras的教练根本没有怀疑过他过去的经历是不是真的。

  一年后,他终于被调到了正式飞行的岗位上,开始了他的客机驾驶经历!

  从2012到2015年期间,

  他总共飞行了超过2400个小时,负责过804次客运航行。

  这2000多个小时的飞行里,他从来没有被投诉过一次,

  也没有因为犯下任何工作室的错误被批评指责过的。

  同事们对他评价也很不错,觉得他是一个对天空有着异于常人的热情的人。

  大家表示,除了他工作时说话的方式有点不太正式,其他方面都非常优秀。

  如果不是因为2015年飞过乌克兰上空时的一次“意外”,

  他也许就会这样一直飞行下去,慢慢地变成机长,“实现”自己儿时最远大的梦想...

  2015年8月,Taras作为副驾飞行员飞一架飞机从莫斯科飞往塞浦路斯。

  在进入乌克兰领空时,他按照飞行的规则联系了乌克兰的航空地面控制人员。

  但是,他说话的方式很奇怪,没有用专业的飞行术语,

  反而是用一种很日常聊天的方式问候了地面控制人员,

  并且在打招呼的时候说了一句:

  “乌克兰万岁!”

  这句话不仅让主飞行员很诧异,也让地面工作人员难以理解。

  他以前的同事们或许习惯了他这种不太正式的说话方式,

  并不代表乌克兰的工作人员也懂啊!

  在俄罗斯和乌克兰的航空规则里,飞行员对地面调度人员说什么话也是有限制的。

  所以,严格来说,那句“乌克兰万岁”已经是违规了。

  于是,乌克兰的地面控制人员就就把这个诡异的问候语,报告给了Taras所在的航空公司。

  公司高层接到报道后,虽然认为这句像是玩笑话。

  但还是觉得为了对国外的航空工作人员有交代,还是调查一下给个解释比较好。

  但是,这一调查,就发现事情真的有点蹊跷。

  他们把Taras的过往工作经历一点点调出来看,

  发现他表现非常好,工作经历上没有什么漏洞和瑕疵。

  只是在调查他的大学经历时发现了疑点:

  学校好像找不到这个人的学历档案。

  对此,俄罗斯圣彼得堡航空学院在查证之后也回复公司说:

  我们没有过这个毕业生啊,甚至根本没有过这个学生啊!

  没有过?那文凭是哪里来的?

  要知道,没有航空文凭就飞行,可是严格触犯了法律。

  于是航空公司把这件事情报告了莫斯科空军运输调查处。

  经过莫斯科官方的调查,

  Taras当初伪造的那张学历,很快就被查出来是假的!

  面对证据,Taras最终也只能承认,

  自己是为了实现飞行员梦想,伪造了文凭,冒充是专业的飞行员。

  其实所有的飞行知识,在一开始都是他自学的...

  Taras的行为震惊了整个俄罗斯航空界。

  飞行可不是能弄虚作假的小事情,这可是关乎千万人性命的!

  他飞行了五年、搭乘过他的航班的人成千上万。

  他居然没有扎实的基础知识,

  不熟悉最专业的航空飞行术语,

  也没有真正的航空大学的文凭,

  那他过去这么多次飞行,就是在置万千乘客的生命于危险之中啊!!!

  航空公司很快就以欺诈罪起诉了Taras。

  但是,由于他从业以来表现都非常好,没有造成任何事故或受到任何投诉,

  法庭给他的最终惩罚就是终身禁飞,并赔偿航空公司150万卢布(大约15万rmb)

  从此,Taras被禁止在俄罗斯和俄罗斯的所有航空公司飞行...

  虽然Taras被依法惩处了,但这件事情让所有人都感到心有余悸。

  为什么这么多年来,一直没有人检查过他的证书,验证过他的资历的真伪?

  为什么他能把一份份工作变成一次次跳板,最后进入到俄罗斯的大型航空公司当飞行员?

  还好在从来没有出过事儿,

  不然所有雇佣过他的航空公司,都负有不可推卸的责任。

  这个事儿经过俄罗斯《共青团真理报》报道后,也引起了别的媒体关注。

  按照报道,这个事情是2015年被发现的。

  那被禁飞后,过去的这两年Taras在干什么呢?

  于是,有媒体试图联系Taras,想知道他现在在做什么。

  可是,通过Taras的朋友媒体才知道,Taras早就离开俄罗斯了,

  让人感到更加意外的是,被俄罗斯禁飞并没有阻止他的“飞行员梦”:

  现在的他,正在一家乌克兰的飞行公司当飞行员!

  为什么世界上还会有一家航空公司,愿意雇佣一个学历造假的飞行员?

  终于,有媒体辗转联系到了Taras后,

  从他那里,得到了一个完全不一样的故事:

  他说,自己当年其实是真正去过航空学校上过学的。

  “飞行根本不是一个可以自学成才的事情”。

  而在2015年的在乌克兰的飞行“玩笑话”,其实只是一个口误而言。

  他只是因为自己的行为作风被公司排斥,公司领导需要一个借口解雇他,

  所以才编造了一个他不是真正飞行员、学历造假的故事。

  而当时他面对调查,写了书面文件承认了自己文凭造假,其实只是因为被逼无奈。

  所以,最后面对法院判决他很不服,

  就一直没有支付法院判定他赔偿150万卢布。

  当被问到为什么圣彼得堡航空学院也没有找到他的学历档案时,

  Taras坚持说,学院撒谎!

  学院是已经被调查人员买通了,就是为了把他开除走。

  所以,这一切都是航空公司为了开除自己,联合调查人员、学校一起联合起来诬陷自己?

  但是为什么航空公司会这么大费周章地要开除他呢?

  如果看不惯他,为什么一开始又要录取他呢?

  面对这些问题,Taras并没有能给媒体一个明确的解释。

  但或许是他坚持认为自己是无辜的、清白的,

  最终让乌克兰的航空公司相信了他, 最终又让他当回了飞行员吧...

  就这个问题上,乌克兰航空公司的人,看上去比俄罗斯人胆子更大啊....

  不论如何,还是希望以后的每家航空公司们,

  对飞行员、机组人员们的考核、资历审查,都再严格一点!

  再怎么“战斗民族”,也多对飞行安全上点心吧!

  毕竟一旦出了事,最最无辜的就是飞机上那些什么也不知道的乘客啊....

来源:英国那些事儿
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